Как выбирать б/у скутер?

13.07.2010

Собираясь впервые в жизни приобретать скутер, многие решают остановиться для начала на транспортном средстве, бывшем в употреблении. Это и неудивительно. Не новую технику как будто бы не так жалко для того, чтобы получать первый опыт вождения и составлять себе первое представление о скутерах, вообще. Это уже потом, покатавшись на дешёвом скутере б/у, Вы разберётесь и определитесь, какими характеристиками Вы хотели бы, чтобы обладал Ваш скутер. А пока мы дадим Вам несколько советов относительно того, как выбирать подержанный скутер.

Во-первых, естественно, покупка бывшей в употреблении техники отличается от покупки новой тем, что тут следует обращать внимание не только и не столько на технические характеристики изделия и его заявленные параметры, но и, главным образом, на то, в каком состоянии все эти параметры и характеристики дошли до Вас, как до очередного владельца данного транспортного средства. Итак, на что же следует обращать внимание в первую очередь, если Вы решили приобрести подержанный скутер, но хотите, чтобы своё знакомство с этим транспортным средством Вы осуществляли не только путём постоянного ремонта и копания в двигателе.

Во-первых, то, что первым бросается в глаза при выборе любого товара практически в любой области – это его внешний вид. Для скутеров б/у он тоже имеет не последнее значение. Кто-то, возможно, скажет, что для техники главное – не то, как она выглядит, а то, что у неё внутри. Однако, как правило, это взаимозависимые понятия. Если Вы увидите грязный неухоженный скутер, то наивно будет надеяться, что владелец, не следивший за «внешностью» своего железного друга, был внимателен к его «внутренностям». Кроме того, большое количество царапин и вмятин на корпусе скажут Вам о том, какие приключения этот скутер уже пережил в своей жизни. Нелишне будет задуматься о том, хотите ли Вы испытать на себе последствия всех этих былых приключений. Впрочем, не стоит обольщаться и чересчур «вылизанным» видом б/у скутера. Возможно, на него просто навели глянец, чтобы отвлечь Ваше внимание и поскорее его продать.

Во-вторых, естественно, в скутере Вас должен интересовать его двигатель и состояние оного. В среднем, ресурс двигателя 50-кубого скутера составляет около 150 тысяч километров, но это – в условиях естественной эксплуатации. И снизить эту цифру может огромное количество факторов. Например, безграмотный ремонт и техническое обслуживание, аварии и тому подобное. Кстати, обратите внимание на то, чтобы основные детали предлагаемого Вам скутера были от одной и той же модели и даже марки! Потому что нередки случаи, когда из нескольких скутеров не на ходу собирается один. Разумеется, по одному только внешнему виду мотора понять о том, в каком состоянии он находится и что пережил, невозможно, а ждать от продавца откровенного ответа на этот вопрос приходится не всегда. Поэтому единственное, что действительно может дать Вам необходимую информацию о двигателе – это пробная поездка. Настаивайте на ней.

В-третьих, нужно обратить внимание на выхлопную систему скутера, а в частности, на состояние воздушного фильтра. Как правило, извлечь и осмотреть его у современных скутеров не составляет проблемы. Убедитесь, чтобы фильтр был чист и цел, не крошился и не слипался, а также был пропитан специальным маслом для воздушных фильтров. Одновременно с осмотром фильтра необходимо проверить ремень и шкивы вариатора – если они болтаются, то это дурной знак. Также по ходу неплохо обратить внимание на наличие следов выправления на раме – если они есть, то лучше сразу отказаться от покупки, ибо никто не скажет Вам, по какой причине там производился ремонт, а главное – насколько серьёзно.

Наконец, важными предметами для Вашего пристального внимания должны стать электрооборудование, тормозная система, ну, и резина. Обычно электрика отказывает в том случае, если окислились контакты в системе электропитания. Также необходимо проверить аккумулятор. Тормозная система обычно видна сразу, беспокоиться стоит только в том случае, если она не видна. Что же касается резины, то она должна быть в максимально хорошем состоянии, потому как заменить её, в особенности, на заднем колесе, часто бывает достаточно сложно. Обратите внимание на наличие на ней трещин, что может являться следствием длительного нахождения скутера под открытым небом и под прямыми солнечными лучами.

Совершив свою пробную поездку на подержанном скутере, Вы, скорее всего, сможете понять, хотите Вы его покупать или нет, и стоит ли это действительно делать. Ведь даже приобретая технику б/у, хочется купить именно бывшее в употреблении, а не убитое жизнью транспортное средство. В любом случае, будьте готовы к тому, что в подержанном скутере придётся что-то поменять, чтобы приблизить его к тому состоянию, которого Вы ожидаете от своего транспортного средства.

Все Статьи